NUESTRA PORTADA

Los venezolanos de distintas tendencias no estamos de acuerdo con sanciones y nos unimos para demostrarlo, ¿porque?  por sobre todo "somos venezolanos"

¿Por qué están tan enojados los estadounidenses?

Tom Geoghegan

BBC, Washington

El precio de la gasolina en EE.UU. no es tan alto como en muchos otros países.

Se espera que el aumento de los precios del combustible en Estados Unidos sea uno de los temas clave en las elecciones presidenciales de 2012. Aunque los estadounidenses pagan la mitad de lo que desembolsan los europeos, están muy enojados... ¿por qué?

Cualquiera que sea el impacto electoral que tenga el asesinato del ex líder de al-Qaeda, Osama bin Laden, existe una creencia generalizada de que la suerte del presidente Barack Obama en las urnas se decidirá sobre en base a dos cosas.

Los precios de la gasolina y el empleo.

Mientras que el más reciente panorama sobre la situación del empleo es mixto - al parecer tanto los puestos de trabajo como el número de desempleados aumentaron- el presidente tendrá que prestarle mucha atención a las reacciones que se registran en las estaciones de servicio en EE.UU.

Una encuesta publicada en mayo por la empresa Lundberg indicó que el precio de un galón de gasolina (3,79 litros) había alcanzado el promedio nacional de US$4, sólo 11 centavos por debajo del precio récord que se registró en 2008 en pleno auge de la crisis financiera.

En las noticias

En el Tyson's Corner Center, un gran centro comercial en el norte de Virginia, motorista dijo que el incremento del combustible los estaba perjudicando todo lo que hacían: ir al trabajo, a la escuela e incluso la compra semanal.

 Precio del combustible: la lotería del código postal

• Chicago, Illinois: US$ 4,50
• Los Angeles, California: US$ 4,26
• Seattle, Washington: US$ 4,04
• Boston, Massachusetts: US$ 4,04
• Newark, Nueva Jersey: US$ 3,87
• Tucson, Arizona: US$ 3,62

Fuente: Encuesta Lundberg

Y como factor preocupante para la vacilante recuperación económica -y para el presidente- los consumidores admitieron que se habían visto obligados a recortar otros gastos para pagar el precio de la gasolina.

El tema es tan importante que rara vez desaparece de las noticias. Los boletines informativos en la televisión brindan un seguimiento continuo de los precios y siempre hay analistas dispuestos a discutir las consecuencias.

En Europa, los precios son aproximadamente el doble del que pagan los estadounidenses debido a los impuestos, pero la ira no es tan palpable y es un tema que casi seguramente que no va influye en las elecciones.

¿Cuál es entonces la relación de Estados Unidos con el combustible que lo hace una cuestión tan importante?

Pérdida de privilegios

Comparándolos sólo con Europa, los estadounidenses utilizan sus vehículos más, así que el "dolor" es mayor. Además, ellos tienen, en promedio, un viaje diario al trabajo más largo que todos los europeos, a excepción de los húngaros y los rumanos, y tienen más embotellamientos.

Sin embargo, hay también un significado simbólico que vincula a la gasolina directamente con el corazón de lo que es Estados Unidos.

"Significa movilidad y libertad personal", indicó el comentarista de automovilismo del periódico The Wall Street Journal Dan Neil.

"La ira probablemente está ligada a un sentido más amplio de decadencia y de pérdida de privilegios", señaló.

"El combustible barato ha sido una de las prerrogativas del imperio estadounidense y la gente se ha acostumbrado a ella de una manera tal, que está asociada con nuestra capacidad de ejercer nuestra voluntad en todo el mundo", añadió Neil.

 

País grande

 

A los automovilistas en EE.UU. no les interesa si los europeos gastan el doble en combustible.

"Estamos enojados porque hemos gastado mucho dinero en Medio Oriente, tenemos un montón de enemigos, hemos defendido a una gran cantidad de tiranos y aún así los precios de la gasolina aumentan",

Saber que, por ejemplo, los británicos pagan el doble no hará que los estadounidenses se sientan mejor, agregó Neil.

"Los estadounidenses no son conscientes de lo que el resto del mundo paga por la gasolina. Somos un país muy grande centrado en nuestro mercado interno. No vemos partidos de fútbol, ​​no vemos películas francesas y no nos importa realmente cuánto pagan los europeos por la gasolina", admitió.

"Dónde vivimos, dónde jugamos, todo eso depende de que haya combustible barato, así que cuando aumenta el precio de la gasolina realmente se toca el corazón del modo de vida de los estadounidenses o el American way of life".

Las soluciones a largo plazo, indicó, supondrían una gran inversión en el sistema de ferrocarriles, la revisión de la infraestructura y un cambio de mentalidad, cuestiones que no ocurren de la noche a la mañana.

 Ni Obama ni las firmas petroleras

En EE.UU., los precios del combustible son un barómetro de la confianza de los consumidores, añadió Neil, y serán más influyentes en 2012 que la muerte de Bin Laden, vaticinó.

 ¿Por qué los precios del combustible han aumentado en EE.UU.?

• El crudo es más caro debido a la demanda mundial de vehículos.
• El precio del etanol aumentó por la misma razón, constituye el 10% del combustible.
• Los disturbios en Medio Oriente pueden afectar el suministro.
• El impuesto a las ventas y los cargos por uso de tarjetas de crédito son porcentajes fijos que agravan estos aumentos.
• La especulación de los inversionistas tiene un impacto del día a día pero éste no es mucho a largo plazo.

Fuente: Instituto Estadounidense de Petróleo

Los republicanos culpan a Obama por los precios de la gasolina, mientras que los demócratas apuntan el dedo acusador en dirección a las compañías petroleras, y ambos están equivocados, asegura el comentarista del The Wall Street Journal.

Es algo más complejo, que tiene que ver con el hecho de que las refinerías de petróleo estadounidenses están funcionando a capacidad y los especuladores se encargan de impulsar hacia arriba el precio del crudo.

Uno de los factores claves detrás del incremento de precios del combustible es el precio del crudo, señaló John Felmy, economista jefe del Instituto Estadounidense de Petróleo.

Ha aumentado en precio aproximadamente a razón de US$1,20 por galón desde agosto, señaló, impulsado por una demanda global cada vez mayor, especialmente en China e India donde más y más gente está conduciendo vehículos.

El gobierno no ha elevado el porcentaje de gravámenes al combustible desde hace varios años, pero existe una gran variación entre las políticas impositivas de los diferentes estados.

Más ganancias

El aumento de los precios del petróleo significa mayores ganancias. En abril, la petrolera con sede en Texas Exxon anunció beneficios de US$ 10.700 millones, 69% más que el año pasado. Hubo una protesta sin embargo, dado el impacto que los altos precios del combustible tienen entre los automovilistas.

Obama ha afirmado que quiere que el Congreso recupere los US$ 4.000 millones que hasta ahora no son recaudados, producto de recortes anuales de impuestos para las industrias petrolera y gasífera.

Aunque esto no afectará los precios en las estaciones de servicio, el presidente quiere que el dinero sea invertido en fuentes de energía renovable.

Pero algunos de sus críticos señalan que el mandatario debería estar haciendo más para liberar las restricciones sobre la perforación en suelo estadounidense.

De cualquier manera, siempre y cuando los conductores estadounidenses estén sintiendo el "dolor" en las estaciones de servicio, el presidente tendrá cuidado con la forma que ese "dolor" tomará en las urnas.

BBC



"Esa era la única forma de deshacerse de él"

Rafael Leonidas Trujillo gobernó la República Dominicana con mano de hierro durante casi 30 años antes de ser asesinado en una oscura carretera el 30 de mayo de 1961.

Una entrevista a uno de los hombres que le dispararon esa noche.

Rafael Leonidas Trujillo

Rafael Leonidas Trujillo gobernó República Dominicana por 30 años.

Antonio Imbert tiene 90 años. Es un hombre corpulento con el pelo muy corto que incluso se puso su uniforme militar para recibirme.

Imbert es oficialmente un héroe nacional porque hace 50 años fue uno de los hombres que emboscó y mató al gobernante dominicano.

Su esposa, Giralda, lo lleva a la sala y él se dirije lentamente hacia una pequeña silla mecedora. Giralda le enciende un cigarrillo al tiempo que él me pregunta: "¿Qué quieres saber?".

Era tarde en la noche cuando Trujillo fue asesinado en un tiroteo en la carretera que conduce de la capital, llamada entonces Ciudad Trujillo, a San Cristóbal, donde el ex líder militar tenía una joven amante.

"Le disparé de nuevo"

El drama lo aborda el escritor peruano ganador del Premio Nobel de Literatura Mario Vargas Llosa en su novela "La Fiesta del Chivo", que fue publicada en el año 2000.

Imbert y otros tres conspiradores estaban esperando en su automóvil a que pasara el Chevrolet con chófer en el que viajaba Trujillo. Dos vehículos con otros tres hombres armados estaban apostados más adelante en la carretera.

A sus 90 años, la memoria de Imbert no es lo que era. Pero sí se acuerda de haber perseguido el automóvil de Trujillo y también recuerda los primeros disparos.

Antonio Imbert

Imbert es oficialmente un héroe nacional por matado a Rafael Trujillo.

Lo que también recuerda bien Imbert es el momento en que el chófer de Trujillo redujo la velocidad y decidió atravesar su vehículo para bloquearle el camino. "Luego comenzamos a disparar".

Trujillo y su conductor se defendieron. Imbert narra cómo eventualmente él y uno de los otros se bajaron del coche para acercarse a su objetivo.

"Trujillo estaba herido, pero todavía podía caminar, así que le disparé de nuevo", cuenta.

El cadáver del gobernante, conocido simplemente como "El Jefe", quedó tendido sobre la carretera. "Luego lo pusimos en el coche y se lo llevaron".

Nadie me mandó a matarlo

Cincuenta años más tarde, me pregunto si Imbert todavía se enorgullece de haber sido uno de los que disparó.

"Claro", responde. "Nadie me dijo que fuera a matar a Trujillo. La única manera de deshacerse de él era matarlo", asegura.

"Si yo fuera dominicano, que gracias a Dios no lo soy, estaría en favor de la destrucción de Trujillo como el primer paso necesario para la salvación de mi país y, de hecho, lo consideraría como mi deber cristiano"

Henry Dearborn, CIA

El general Imbert -obtuvo ese rango militar más tarde para que pudiera recibir una pensión del Estado- no es el único en sacar esta conclusión.

"Si yo fuera dominicano, que gracias a Dios no lo soy, estaría en favor de la destrucción de Trujillo como el primer paso necesario para la salvación de mi país y, de hecho, lo consideraría como mi deber cristiano", escribió Henry Dearborn -el jefe de facto de la oficina de la CIA en República Dominicana- en una carta a sus superiores del Departamento de Estado en octubre de 1960.

"Si recuerdan a Drácula, recordarán que era necesario clavar una estaca en su corazón para evitar la continuación de sus crímenes. Creo que la muerte súbita sería más humana que la solución del nuncio, que una vez me dijo que pensaba que debía rezar para que Trujillo tuviera una enfermedad larga y persistente", continuaba la misiva.

"La Guerra Fría en el Caribe"

Rafael Leonidas Trujillo había tomado el poder en 1930. Se trataba de un poder absoluto que no admitía oposición. Los que se atrevieron a oponerse fueron encarcelados, torturados y asesinados. A menudo, sus cuerpos desaparecían y se decía que eran utilizados para alimentar a los tiburones.

 Zapatos usados por Antonio Imbert cuando dio muerte a Trujillo

"Tengo que comparar su régimen con el de Stalin o con el actual gobierno en Corea del Norte", señala el historiador dominicano y ex embajador en Washington Bernardo Vega.

Cada 30 de mayo, Imbert se coloca los zapatos que se puso para matar al ex gobernante militar.

En 1937, Trujillo ordenó la masacre de varios miles de haitianos en un intento por realizar una "limpieza étnica" y luego a regañadientes pagó una indemnización.

Además, cambió el nombre de la capital a Ciudad Trujillo, así como el de la montaña más alta del país, a la cual denominó Pico Trujillo. Coleccionó medallas y títulos, expropió propiedades y negocios para sí mismo y su familia.

Durante esa época, mantuvo relaciones cordiales con Estados Unidos. Una fotografía tomada en 1955 lo muestra sonriente con el entonces vicepresidente Richard Nixon.

Sin embargo, la relación se agrió y, en 1960, Estados Unidos cerró su embajada y retiró a su embajador. La gota que colmó el vaso había sido un intento de asesinato patrocinado por Trujillo contra el presidente de Venezuela, Rómulo Betancourt.

El presidente Dwight Eisenhower ya había aprobado un plan de contingencia para eliminar a Trujillo si un sucesor adecuado podía ser inducido a tomar el relevo.

En ese caso, el único material de apoyo proporcionado por EE.UU. a los conspiradores eran tres carabinas M1 -que habían quedado en el consulado de EE.UU. tras la retirada del personal de la embajada- que fueron entregadas con la aprobación de la CIA.

 

El asesinato de Trujillo es denominado "ajusticiamiento" y para conmemorar el evento, esta placa...

Sin apoyo

El nuevo gobierno de Kennedy retiró su apoyo formal al atentado contra la vida de Trujillo en el último minuto.

La fracasada invasión de Cuba en Bahía de Cochinos había tenido lugar sólo tres semanas antes y Kennedy estaba preocupado de que un vacío de poder en la vecina República Dominicana pudiera ser llenado por otro Castro.

"La Guerra Fría se había trasladado al Caribe", explica Bernardo Vega.

El complot para matar a Trujillo fue un desastre. A los pocos días casi todos los involucrados en la conspiración habían sido detenidos, junto con los miembros de sus familias. Fueron encarcelados, torturados y en muchos casos, asesinados.

Pero todos ellos son recordados como héroes. Una placa cerca del lugar donde Trujillo murió conmemora el sacrificio de estos hombres y se refiere a la muerte del ex gobernante militar no como un "asesinato" sino como "ajusticiamiento".

"Nosotros los dominicanos reaccionamos muy negativamente cuando a los que mataron a Trujillo los llaman asesinos", dice Bernardo Vega.

"El ajusticiamiento es una forma de darle un giro positivo, decir que era algo bueno", aclara.

 El sombrero y los zapatos

Antonio Imbert le debe su supervivencia a la valentía del cónsul italiano en Santo Domingo, quien le permitió esconderse en su casa durante seis meses.

Él fue el único de los siete hombres que, tras participar en el tiroteo, sobrevivió el año 1961. Dos de ellos murieron tras resistirse a ser detenidos.

A los otros cuatro los sacaron de la cárcel y les dispararon en un acto de venganza personal ordenado por Ramfis, el hijo mayor de Trujillo.

Imbert aún conserva una de las carabinas M1 estadounidenses, pero no me permite verlas. "Ese tipo de cosas no se muestran", justifica.

Pero sí me deja ver el sombrero que utilizó para disfrazarse en los agitados días después del ataque, mientras caminaba por las calles de la capital en busca de refugio.

Imbert cuenta una historia de cómo tomó un autobús público y el conductor lo reconoció, pero no aceptó que pagara nada por respeto a lo que había hecho.

Su esposa trae el par de zapatos marrones que calzaba la noche que le disparó a Trujillo.

Son sorprendentemente pequeños talla 37 y medio y están visiblemente desgastados. "Nunca han sido reparados", confiesa su esposa.

"Él se los pone cada 30 de mayo y, a veces, los lleva durante varios días".



Cantaura un pueblo hermoso y tranquilo

CANTAURA: Capital del Municipio Pedro María Freites. Existen referencias cartográficas en las que aparece Camariapa y/o Cantaura registrados: Camariapa, 1778; Camariapa, 1813; Camariapa, 1884; Cantaura, 1889, según lo refiere el estudioso Salazar Quijada en su obra geocartográfica de Venezuela. El mismo autor, dice: “Cantaura fue una antigua misión de indios caribes en Barcelona. Etimológicamente, canta es ‘montaña’, lo que confirma su edificación ‘en una falda o altiplanicie de Guanipa’. Sobre el nombre primitivo Chamariapa, Lisandro Alvarado cita a Caulín quien dice que trae su etimología de una especie de árbol que los españoles llamaban Murebe y los indios caribes camariapo (Camariapa, Bombax Ceiba)”. Véase: Glosario de voces indígenas de Venezuela, p. 383).

Plaza Bolívar de cantaura (Iglesia al fondo)

Una información obtenida por Nivelación Geodésica, dice que las altitudes de la Ciudad de Cantaura, oscilan así: 261,64 metros sobre el nivel del mar, en la Plaza Guevara y Lira; 251,00 en la Plaza Bolívar; 255,49 en el Grupo Escolar Guevara y Lira y 258,53 metros sobre el nivel del mar, en la Plaza Primero de Mayo.

 “Cantaura, ciudad de origen indígena, constituye hoy por hoy junto a la ciudad de Anaco el eje funcional de mayor importancia de la zona central del Estado Anzoátegui. La importancia de Cantaura radica principalmente en su capacidad para ofrecer servicios asistenciales, educacionales, comerciales y recreacionales a las comunidades aledañas, además de servir de apoyo a la industria petrolera instalada en la zona”.

 “Dadas las características del sistema económico de Cantaura, su localización geográfica y los equipamientos con que cuenta el centro poblado, se busca consolidar la ciudad como centro prestatario de servicios ligados a las actividades agropecuaria y petrolera, así como de servicios urbanos a su entorno inmediato.

KASHAAMA: Se encuentra ubicado al sur de la población de Cantaura. Cuenta con Escuelas, Centros de Estudios Medio y Técnico, Ateneo, acueducto, electricidad, unidad sanitaria y otras reivindicaciones y servicios públicos.

Fuente: Lic. Rafael Dum



Prohibido fumar en espacios públicos y cerrados

Por Emiligle vera

Este 31 de mayo se celebra el día mundial del no fumador o día mundial sin tabaco, esta fecha fue escogida por la asamblea mundial de la salud en 1989, para informar a todos los ciudadanos del mundo sobre las consecuencias que implica el consumo del cigarrillo en el organismo y de esta manera reducir el consumo del mismo.

NO FUME

En Venezuela a partir del 31 de mayo entra en vigencia la  prohibición  del consumo de cigarrillo es espacios públicos o privados  y cerrados, en vehículos de transporte públicos y en lugares donde se atiendan menores de edad esto por resolución del ministerio de la salud.

Por otra parte todos los locales comerciales deben colocar letreros donde indique que es un espacio libre de humo, es decir se prohíbe el consumo del mismo en estos sitios públicos; esto se realiza como medida preventiva para enfermedades como el cáncer de pulmón, que es el más frecuente. Y a su vez de ayuda para que los jóvenes prevengan el consumismo del tabaco y a su vez proteger a las personas no fumadoras de los prejuicios del tabaquismo pasivo la cual es la tercera causa de muerte prematura en nuestro planeta.

Esta medida se aplicara a partir de este 31 de mayo y se tomara un lapso de 90 días para que se aplique en su totalidad.

El instrumento legal se inserta en los esfuerzos del Estado con vistas a prevenir enfermedades como el cáncer de pulmón, el tipo más frecuente.

Ayudará, además, a prevenir el vicio en las jóvenes generaciones, sensibilizar al público sobre sus efectos nocivos y proteger a las personas no fumadoras de los perjuicios del tabaquismo pasivo, tercera causa de muerte prematura en el planeta.

Por tal razón Venezuela también se unió a otros países del área que ya han adoptado estas mismas políticas para combatir el tabaquismo en sus territorios.

Por otra parte se ha comprobado que las advertencias sobre el peligro del consumo del cigarrillo  impresas en las cajetillas por partes de las cigarreras ha impulsado a los consumidores de este al dejar de fumar, sobre todo donde aparecen imágenes de personas sufriendo por este vicio, esto se comprobó después de investigaciones realizadas en  14 países incluidos en el estudio.

Los investigadores analizaron la información recogida de 2008 a 2010 entre fumadores en Bangladesh, Brasil, China, Egipto, India, México, Filipinas, Polonia, Rusia, Tailandia, Turquía, Ucrania, Uruguay y Vietnam para la Encuesta Global de Tabaco entre Adultos.

Según la OMS (Organización Mundial De La Salud) cinco millones de personas mueren al año en el mundo a causa de este mal. Es por ello que se han tomado estas medidas preventivas.

Crece temor por pepino letal en Europa

Alemania hace nuevos esfuerzos para localizar fuente de intoxicación por bacteria E. Coli

Científicos alemanes están tratando de identificar el origen de una cepa virulenta de la bacteria E. Coli que ya ha cobrado diez vidas en Alemania.

Escherichia Coli

Se cree que la bacteria pueda infectar a cientos de personas en Suecia, Dinamarca, Holanda y Reino Unido.

La sospecha apunta a pepinos orgánicos importados de España a Alemania y luego vueltos a exportar.

Las autoridades alemanas advierten que la fuente todavía puede estar activa, lo que significa que existe la posibilidad de que el brote pueda empeorar.

El brote ha llevado a agricultores a destruir también otros vegetales, además del pepino.

Luego de que en Alemania murieran al menos 10 personas y otras 300 fueran enfermas por la ingestión de pepinos infectados, las autoridades de la República Checa y de Austria retiraron el vegetal de las estanterías de las tiendas del país.

El temor es que los pepinos, que Alemania cree fueron importados de España, estén contaminados por una cepa letal de la bacteria e.coli.

Los pepinos dejaron a la gente afectada por una enfermedad infecto-contagiosa, el síndrome urémico hemolítico (HUS, siglas en inglés).

Otros casos se han registrado en Suecia, Dinamarca, Holanda y el Reino Unido. Se cree que todos los enfermos viajaron recientemente a Alemania.

Funcionarios de la República Checa señalaron que los pepinos infectados podrían haber sido exportados a Hungría y Luxemburgo.

La agencia de seguridad de los alimentos y de salud de Austria indicó que también se habían prohibido algunos tomates y berenjenas.

Mientras tanto, un vocero de la Unión Europea dijo que dos invernaderos en España identificados como posibles fuentes de pepinos infectados han suspendido sus actividades y están siendo investigados.

"Afecta más a mujeres"

La cepa agresiva de e.coli causa insuficiencia renal y afecta el sistema nervioso central.

La mayoría de los casos se han presentado en el área que rodea Hamburgo, Alemania.

El Centro Europeo para el Control y la Prevención de Enfermedades, con sede en Suecia, señaló que este brote es "uno de los más grandes que se hayan registrado en Alemania y uno de los más grandes a nivel mundial".

"Mientras los casos de síndrome urémico hemolítico (HUS) se observan usualmente en niños menores de cinco años, en este brote el 87% son adultos, con claro predominio de mujeres (68%)".

Según el corresponsal de la BBC Mark Lobel, las autoridades sanitarias de Alemania están aconsejando a la gente en el norte del país que no coman tomates, pepinos o lechugas, aunque algunos agricultores consideran que la advertencia es catastrófica, pues afecta sus ingresos.

Helge Karch, científico de la universidad de Munster (Alemania), advirtió que la expansión del caso no había concluido y que infecciones secundarias podrían transmitirse de persona a persona.

Las autoridades checas dijeron que el rápido sistema de alerta de la Unión Europea les avisó de una importación de pepinos a República Checa.



Tragedia en humilde hogar de Barcelona

El suceso ocurrió el sábado en una humilde vivienda de la calle La Línea del  barrio Álvarez Bajares, en la vía Alterna  de Barcelona, donde residen dos hermanas con sus respectivos  maridos.

Al parecer,  Luis Iván Vicent  le reclamó a Yeilys González  por un televisor que  hace varios meses dañó uno de los hijos de la mujer.

Por esto el hombre comenzó a golpear a su compañera.

Al ver que Yeilys era agredida, su hermana Eglis intervino para  evitar que su cuñado continuara golpeándola,  pero el hombre también le pegó a ella.

En la morgue del hospital Luis Razetti, otra hermana de las mujeres, cuya identidad se reservó, refirió que la riña  tomó mayor violencia cuando Manuel Celestino Velásquez (39), marido de Eglis, salió en defensa de ella.

Vicent, cegado por la rabia, se armó con  un palo y se ensañó contra Velásquez, a quien golpeó salvajemente en la cabeza, cuello y un costado.

Al escuchar los gritos de las mujeres se acercó a la vivienda el vecino William Bericote. Cuando llegó encontró a Velásquez gravemente lesionado. Junto con otro vecino  lo auxilió y lo llevó al hospital Razetti.

Pero el hombre llegó al centro asistencial sin signos vitales.

El presunto agresor huyó del lugar desconociéndose su paradero

Le siguen el rastro

Johnny Salazar, jefe de la subdelegación del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas (Cicpc) de Barcelona,  informó que el homicida está plenamente identificado. Lo buscan en diferentes sectores de Anzoátegui  y  el  estado Sucre, pues  presumen que fue a  esconderse allí con  familiares. Agregó que toman declaraciones a   testigos.

Eglis González  dijo que su marido era vendedor ambulante  en el centro de Puerto La Cruz. Deja tres hijos pequeños que tuvo con otra pareja. Era nativo de Caracas.

 

Enseñando Valores Ecológicos a los Estudiantes

Para desarrollar esta experiencia de aula y lograr que los estudiantes mejoren la calidad del entorno en el que viven, se ha tenido en cuenta el modelo pedagógico social-cognitivo, humanista que se ha implementado a nivel de algunas instituciones, porque a través de ellos se propone el desarrollo máximo y multifacético de las capacidades e intereses del estudiante en el área ecológica.

Tal desarrollo está influido por la sociedad, por la colectividad, donde el trabajo productivo y la educación están íntimamente unidos para garantizar a los estudiantes no sólo el desarrollo del espíritu colectivo sino el conocimiento científico-técnico y el fundamento de la práctica para la formación científica de las nuevas generaciones.

Para lograr la ejecución de la experiencia, se pueden desarrollar las siguientes estrategias:

1. Observación directa del entorno dentro de la sede de su colegio, reconociendo aquellos espacios que están contaminados por los residuos sólidos.

2. Utilizando del computador mediante los programas computarizados para afianzar los conocimientos y aprendizajes adquiridos dentro de esta experiencia

3. Reflexionar sobre la forma inadecuada de recolección de los desechos y las consecuencias negativas que esta situación ocasiona, implementando la recolección selectiva de los residuos sólidos.

4. Jornadas Ecológicas donde se lleven a cabo actividades como arborización, general dentro de la sede del colegio o los alrededores, involucrando a los padres de familia, docentes y estudiantes y mensajes ecológicos realizados y pintados por los estudiantes para colocarlos en lugares visibles.

5. Lecturas comprensivas de textos referentes al cuidado de la naturaleza utilizando las bibliotecas públicas o del colegio.

6. Conversatorio con los estudiantes acerca del cuidado del ambiente contando con la colaboración de entidades Regionales del Ambiente.

7. Presentar audiovisuales y realizar charlas, sobre la conservación del agua y su importancia para los seres vivos.

Los estudiantes con los que se desarrolle esta actividad pueden ser de los niveles de Preescolar, Primero y Segundo de básica Primaria con edades que oscilan entre los 5 y ocho años.

Un venezolano que peleó en las aturas al lado de famoso varon Rojo alemán

Carlos Meyer Baldo

El lunes 27 de noviembre de 1933 Maracay amaneció con un sol intenso, sin duda inusual para esa época del año. El ambiente luminoso alegró el alma del grupo de pilotos que estaba congregado en el galpón principal del aeródromo de Las Delicias en Maracay. Eran las seis de la mañana cuando comenzaron a llegar y ya parecía que fuera media mañana. Además del excelente tiempo, todo estaba listo para iniciar las actividades.

Personal, aeronaves, equipos. Los paracaídas habían sido cuidadosamente revisados.

El teniente de aviación Carlos Meyer Baldó, a quien le correspondía ese día pilotear el avión monomotor Stearman C3B, adscrito a la Fuerza Aérea, le comentó con entusiasmo al mecánico Héctor Arias que el tiempo y el viento eran excelentes para el vuelo que se proponían realizar y le indicó que era hora de partir para cumplir con la práctica programada. Eran las siete de la mañana cuando sorbieron un sabroso café y después de los saludos de rigor se colocaron los paracaídas, subieron a la aeronave y se apretaron los cinturones de seguridad. Meyer, que había sido héroe de la Primera Guerra Mundial, luchando al lado del legendario Barón Rojo, procedió a encender el motor y con gran seguridad correteó la aeronave por la pista de taxeo. El pequeño biplano de color verde-gris se movió orgulloso y levantó vuelo conducido por la mano experta de Meyer, mientras el joven mecánico disfrutaba de la hermosa escena que se mostraba ante sus ojos.

En la pista acababa de llegar Lucio Baldó, un primo del piloto que había programado viajar con Meyer, pero que no pudo hacerlo al no lograr estar a tiempo en la cita convenida. Al ascender, la nave comenzó a efectuar las piruetas que su entrenado piloto había programado, las cuales eran disfrutadas y aplaudidas por sus compañeros de tierra. Todo el ejercicio iba saliendo a la perfección, pero de pronto se sintió un fuerte ruido, como si algo se hubiera roto en el aire. El extenso público que se había ido congregando en las cercanías para observar el espectáculo, gritó aterrado cuando observó que una de las alas se estaba desprendiendo de la nave, la cual se ladeó peligrosamente y luego se dirigió en picada hacia el sitio de La Soledad, donde segundos después se estrelló causando la muerte instantánea de los tripulantes.

Marabino alemán

Al momento de su muerte Carlos Meyer Baldó tenía treinta y siete años y su compañero de infortunio apenas había alcanzado la mayoría de edad. Meyer era marabino de nacimiento, pero de familia alemana por su padre y por el lado materno estaba emparentado con los Baldó del Táchira. Había viajado a Alemania en 1908 a completar su formación, registrándose en la Academia como estudiante alemán, ciudadanía a la que tenía pleno derecho. Allí lo encontró la Primera Guerra Mundial y, con mucho entusiasmo, procedió a alistarse en el ejército del II Reich.

Muy pronto se incorporó a la brigada que comandaba Manfred von Richtofen, conocido como el Barón Rojo, debido al color que usaba en el fuselaje de los aviones de su temible escuadrón. Meyer se destacó de tal manera que logró obtener la Cruz de Hierro en su primera clase, la Copa de Honor, la Cruz Hanseática y la insignia de Piloto de Caza. Luchó, sobre todo, piloteando aviones caza del tipo Fokker D-VII dotados de veloces motores Mercedes-Benz.

El detonante de esa primera hecatombe del siglo XX había sido el asesinato de los príncipes austriacos Francisco Fernando y su esposa Sofía en la población eslava de Sarajevo, en junio de 1914, lo que provocó una declaración de guerra del Imperio Austro-Húngaro contra Serbia, con el respaldo de Alemania. Era el día 28 de julio de aquel fatídico año de 1914. Alemania ocupó casi de inmediato el territorio belga, mientras los austriacos ocupaban Belgrado. Rusia, Francia e Inglaterra entraron en la guerra a favor de Serbia, provocando un intenso movimiento en las cancillerías europeas, las cuales fueron alineándose en torno a cada uno de los ejes. El Imperio Otomano se alió con Alemania.

La Primera Guerra Mundial había comenzado. La noticia alegró el corazón juvenil de Carlos Meyer, quien ansioso de mostrar su valor y destreza, se alistó como voluntario en el ejército alemán, siendo destinado a la recién fundada Fuerza Aérea, que por primera vez sería usada como arma militar en la historia de la humanidad.

Meyer peleó con singular bravura en los cielos de Alemania, Francia y Flandes, habiendo recibido su primera herida mientras piloteaba un Jasta 11 contra un Camel inglés.

Durante el enfrentamiento, su aeronave fue alcanzada por las balas del piloto enemigo y entró en barrena, cayendo desde gran altura, pero con la buena suerte de que pudo enderezar su nave y aterrizó a salvo en un terreno ocupado por los alemanes. En otra de las numerosas batallas aéreas en las que participó, tuvo la oportunidad de salvarle la vida al Barón Rojo. Ocurrió en el cielo de Flandes cuando participó en la victoria número 61 de Richtofen. En ese entonces, derribaron cuatro aviones ingleses Sopwith-Pup. Ese día Meyer tuvo la oportunidad de proteger a su jefe con su avión, dándole la oportunidad de atacar sin mayores contratiempos y permitiéndole una nueva victoria. Sin embargo, a pesar de que era inminente una victoria alemana, en 1917 las cosas se complicaron. Rusia cayó en manos de los bolcheviques y los Estados Unidos entraron en la Guerra, debido a que varios submarinos alemanes le hundieron tres barcos mercantes. La terrible Primera Guerra Mundial causó la muerte a unas quince millones de personas, incluyendo la del valiente Barón Rojo. Cuando concluyó, los poderosos imperios Otomano, Ruso, Alemán y Austro-Húngaro dejaron de existir. No fue una buena noticia para Meyer, quien decidió destruir su avión D-VII antes que entregárselo al enemigo.

Luego de la derrota, Meyer regresó a su casa en Wansbeck y se dedicó a ayudar a la familia en el cultivo del café. Eran malos tiempos para Alemania. La economía estaba totalmente destruida, la moral por el suelo y el nuevo Gobierno de la recién nacida República de Weimar no lograba consolidarse. Después del Putsch de Munich en 1923 y la consiguiente prisión de Hitler, Meyer comenzó a pensar que había llegado la hora de regresar a su país natal. Tomó el barco en Hamburgo vía La Guaira donde fue recibido por su primo Lucio Baldó, que más que un primo se convirtió en un hermano para él. Al regresar a su patria observó los enormes cambios ocurridos en el país durante los casi veinte años en que había estado ausente. La economía había pasado a ser dominada por el petróleo, que no existía cuando él se marchó en 1908. Dos años después de su regreso vio a Venezuela convertirse en el primer exportador mundial de petróleo, con un Gobierno dictatorial regido por la mano férrea de Juan Vicente Gómez, tachirense como su familia. En la casa de sus parientes Baldó, ubicada en El Paraíso, vivió a su regreso.

Es en esa época cuando conoce a Florencio Gómez Núñez, forjador principal de la Fuerza Aérea Venezolana. Este contacto le es sumamente útil, ya que Gómez conoce muy bien la hoja de servicios de Meyer y trata de captarlo para que se incorpore al cuerpo de entrenadores de la aviación militar fundada en 1920. Sin embargo, eso no era lo que deseaba hacer.

Quería volver a volar, pero Gómez le explica que el rígido reglamento de la Fuerza Aérea no permite volar aviones de guerra a personas de su edad. Sin embargo, en 1930 se ponen de acuerdo, aunque Florencio Gómez le explica las condiciones: Sería incorporado a la Fuerza Aérea, pero tendría que asistir a un curso de actualización en los Estados Unidos. Por supuesto, Meyer aceptó e ingresa a la FAV en 1931, partiendo de inmediato para la academia de aviación militar de Mitchell Field, en Long Island. Allí renovó sus conocimientos y readquirió la habilidad perdida después de diez años sin volar. Al terminar el curso básico fue enviado al campo de entrenamiento de Kelly Field, cerca de San Antonio, Texas, y en 1933 regresa a Venezuela residenciándose en Maracay, donde actúa como instructor de la FAV.

No obstante, Florencio Gómez le insiste en que no vuele, pero su pasión por la aviación puede más que los sanos consejos de su amigo y a la larga lo convence de que lo deje volar en aviones de turismo. Meyer no sólo voló ese tipo de aviones, sino que valiéndose de su simpatía y merecida fama logró que sus superiores se hicieran los desentendidos y lo dejaran satisfacer sus deseos de pilotear aviones militares, aunque sólo fuese de cuando en cuando.

Su muerte fue muy sentida en el mundo de la aviación, así como en el sector social en el que se movía. El coronel Florencio Gómez expresó: "Murió Carlos Meyer cuando todos esperábamos más de su temple, de sus conocimientos y experiencias ya manifestadas desde su entrada a nuestra aviación... Aún conservo el recuerdo de este oficial con el pecho cargado de extranjeras glorias...". Su sepelio se efectuó en Caracas, en el panteón familiar de los Baldó ubicado en el Cementerio General del Sur. Asistieron las autoridades militares venezolanas y el Embajador de Alemania, conde Franz von Tattembach. El Agregado Militar alemán, Wilhelm Birtner Baldó, habló en nombre del Comandante de la Luftwaffe. Era pariente cercano de Carlos Meyer Baldó, de quien expresó: "Por unirme al caído lazos estrechos de amistad y sangre, cumplo agradecido este honroso encargo y os pido, señores, que me acompañen inclinándose conmigo ante quien cumplió siempre con valor su deber de soldado, acudiendo valerosamente a defender su patria alemana y muriendo ahora al servicio de su patria venezolana".

"Meyer peleó con singular bravura en los cielos de Alemania, Francia y Flandes. Recibió su primera herida mientras piloteaba un Jasta 11 contra un Camel inglés"

Iniciaron deliberaciones del XVII Premio de Novela Rómulo Gallegos

Un total de 194 obras, de autores de 16 países, fueron recibidas y serán evaluadas por el jurado integrado por los escritores: Carmen Boullosa (México), William Ospina (Colombia) y Freddy Castillo (Venezuela)

Prensa Web RNV/Agencias 

Caracas.- Este lunes, el jurado del XVII Premio Internacional de la Novela Rómulo Gallegos inició las deliberaciones previas al anuncio de la novela ganadora de esta edición del galardón, el próximo 2 de junio.

Un total de 194 obras, de autores de 16 países, fueron recibidas y serán evaluadas desde este lunes hasta el 1º de junio por el jurado integrado por los escritores: Carmen Boullosa (México), William Ospina (Colombia) y Freddy Castillo (Venezuela).

El 1º de junio, antes de anunciar el veredicto, se realizará un conversatorio en el que el jurado presentará al público sus análisis de las obras, basados en la muestra representativa de la literatura hispano y latinoamericana de las novelas participantes publicadas entre 2009 y 2010.

Esta actividad se llevará a cabo en la Biblioteca Isaac J. Pardo del Centro de Estudios Latinoamericanos Rómulo Gallegos (Celarg), en Caracas, señaló la Agencia Venezolana de Noticias.

Posteriormente, el jueves 2, a las 10:00 de la mañana se dará lectura al veredicto.

Una vez anunciado al ganador, se tiene previsto que el viernes 3 se realicé un encuentro con escritores e investigadores sobre la obra ganadora.

El premio consistirá en la entrega de un diploma y de Bs. 430.000 o su equivalente en divisa extranjera, a los que se aplicarán las retenciones previstas en la legislación tributaria vigente.

El mismo será otorgado el 2 de agosto, día del natalicio de Rómulo Gallegos, en la sede del Celarg, en un acto público.